Bilionário americano Howard Hughes: biografia, filmes, fotos

2024 Autor: Leah Sherlock | [email protected]. Última modificação: 2023-12-17 05:47

Howard Robard Hughes Jr. (1905-12-24 – 1976-04-05) foi um aviador, empresário e produtor americano conhecido por sua aversão à publicidade e pelo uso de sua riqueza.

Breve biografia

Howard Hughes nasceu em Houston, Texas, filho do engenheiro de minas Howard Robard Hughes Sr. e Allen Gano. O menino tinha três anos quando seu pai desenvolveu uma broca que revolucionou a perfuração de petróleo e trouxe grandes lucros para sua empresa. Enquanto seus pais eram socialites extrovertidos, Howard cresceu quieto e introspectivo, mostrando pouco interesse na escola além de uma aptidão para a matemática e um talento especial para fazer artesanato de arame e sucata. Fortemente ligado à mãe, ele tinha admiração pelo pai. Todos que o conheceram anos depois afirmaram que Howard Hughes (foto postada mais adiante no artigo) nunca se considerou igual a eles.

Aos quatorze anos, ele foi matriculado na Fessenden School em West Newton, Massachusetts. Em casa durante as férias, sua mãe não o deixava andar de moto, acreditando que não era seguro. Então ele transformou sua moto em um ciclomotor usando peçasde um motor de arranque e uma bateria. Em outra ocasião, quando seu pai lhe prometeu que lhe daria o que quisesse, Hughes optou por viajar em um hidroavião. Então ele descobriu a beleza da aviação, que logo se tornou uma obsessão.

Jovem milionário

A broca Hughes teve um grande impacto no desenvolvimento da indústria petrolífera americana. Passando cada vez mais tempo na Califórnia, em setembro de 1921, os pais de Howard o enviaram para a Thatcher School em Ojai, cerca de 112 quilômetros a noroeste de Los Angeles. Seu tio Rupert Hughes era um dos principais roteiristas de Hollywood e, através dele, a família começou a se familiarizar com as camadas superiores da sociedade local. Na primavera de 1922, a mãe de Howard morreu após uma operação. Pai e filho voltaram para Houston, onde Hughes Sr. morreu de ataque cardíaco em 1924 durante uma reunião de marketing.

Howard Hughes, cuja biografia foi ofuscada pela perda de seus pais no auge de suas vidas, aos dezoito anos começou a sofrer de hipocondria, medo da morte e germes. Então ele decidiu abandonar o Rice Institute em Houston e entrar no negócio. Tendo herdado 75% das ações da empresa de seu pai, comprou os 25% restantes, que foram distribuídos entre parentes. Isso teve que ser longo e difícil, o procedimento provocou muitos escândalos, que, no entanto, preocuparam muito pouco Howard. Hughes disse que para assumir o comando é preciso ser duro com as pessoas. Ele nunca recuou dessa posição.

Howard Hughes e suas mulheres

O jovem empresário não gostava da parte administrativa de seu negócio, e contratou pessoas que sabiam o que fazer quase sem sua participação. Sua decisão foi bem-sucedida e a empresa prosperou, o que permitiu a Hughes ter mais tempo livre. Ele logo se apaixonou por Ella Rice, moradora de Houston, com quem se casou em 1925. Eles se estabeleceram em Los Angeles, onde Howard decidiu se tornar um produtor de cinema.

Hughes era um homem a quem era inútil dar conselhos. Ele fazia o que queria. Seu primeiro filme, Swell Hogan, foi tão ruim que nunca foi lançado, mas seu segundo, Everybody's Acting (1926), foi melhor, assim como Two Arabian Knights (1927).d.) dirigido por Lewis Milestone e estrelado por William Boyd. A última fita trouxe Milestone "Oscar" de melhor diretor de comédia. Os próximos filmes de Hughes, The Mating Call e The Racket (ambos de 1928), foram bem sucedidos o suficiente para inspirá-lo a dirigir o épico da aviação da Primeira Guerra Mundial Hell's Angels, que levou dois anos e meio para ser filmado. Howard era pródigo em dinheiro, comprando aviões e contratando pilotos, praticamente operando sua própria pequena força aérea no vale de San Fernando. O orçamento do filme chegou a US$ 4 milhões, uma quantia inédita na época, e Hughes atirou 300 vezes mais do que o necessário. Lançado no verão de 1930 durante uma depressão nacional, o filme foi bem recebido, mas levou muito tempo para cobrir os custos.

O custo inclui o casamento de Howard. Hughes se separa de Ella Riceela voltou para Houston, argumentando que era impossível se casar com um homem obcecado por seu trabalho e raramente estava em casa. Depois disso, o produtor se apaixonou pela atriz Billy Dove, que estrelou seus dois próximos filmes The Age of Love (“A Idade do Amor”) e Cock of the Air. Eles saíram em 1931, mas não tiveram sucesso, como foi o caso com Dove, que se tornou o primeiro de uma longa linha de casos com atrizes. Howard Hughes e Ava Gardner, também conhecido como Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - todos foram amantes em seu tempo.

Fundação da companhia aérea

Hughes Howard mostrou aviões da Primeira Guerra Mundial novamente em Heavenly Devils (1931), estrelado por Spencer Tracy, mas o filme não conseguiu replicar Hells Angels. Saindo muito melhor foram Front Page (1931) e Scarface (1932), que são considerados mini-clássicos.

Hughes disse que seu próximo filme será sobre dirigíveis, mas seus executivos da Hughes Tool resistiram a gastar dinheiro em outro épico. Ele seguiu o conselho deles ainda mais do que eles esperavam. Howard Hughes não só não fez o filme, como também abandonou completamente a indústria cinematográfica. Em 1933 ele fundou a Hughes Aircraft em Glendale, Califórnia. Nove anos depois, ele se mudou para Culver City, onde se tornou uma das empresas de aeronaves mais lucrativas do mundo.

Air ace

Howard Hughes - aviador em 1934 recebeu um prêmio no All-American Air Competition em Miami,pilotando um Boeing que ele comprou do Exército dos EUA e converteu em uma aeronave de corrida. Em setembro de 1935 ele estabeleceu um novo recorde de velocidade em um carro que ele mesmo projetou, e em janeiro seguinte estabeleceu um novo recorde de velocidade transcontinental voando de Los Angeles para Newark, Nova Jersey em 9 horas e 12 minutos. Suas aventuras aéreas o tornaram uma figura popular na imprensa e nas vias aéreas, especialmente em 1938, quando, em um Lockheed 14 bimotor convertido com uma tripulação de quatro pessoas, ele deu a volta ao mundo em 3 dias, 12 horas e 28 minutos. Em maio de 1939, o que mais tarde se tornaria a Trans World Airlines tornou-se propriedade de Howard. Hughes entrou no mercado de aviação comercial com sua ajuda e, no outono daquele ano, começou a projetar novos tipos de aeronaves militares caso os Estados Unidos se envolvessem na guerra.

Acusação de homicídio

11 de junho de 1936, Hughes estava dirigindo pela Wilshire Boulevard e atingiu fatalmente um pedestre chamado Gabriel Meyer. Ele foi preso e acusado de homicídio. Apesar de infringir a lei com sua condução imprudente, Hughes foi liberado sem acusações. Em seu livro Howard Hughes: The Secret Life (2004), Charles Higham argumenta que naqueles dias, promotores públicos podiam ser comprados e vendidos, e que qualquer pessoa com dinheiro suficiente poderia pagar quase qualquer coisa.

Fora da lei

Na década de 1940, Hughes fundou outra empresa cinematográfica. Ele anunciou que faria um filme sobre Billy the Kid com atores desconhecidos como Billy e sua namorada. Neste último caso, eleescolheu Jane Russell, de dezenove anos, aparentemente por causa de seu busto bem desenvolvido. Por esse motivo, The Outlaw (1943) foi censurado, o que foi amplamente divulgado na mídia. Hughes lidou pessoalmente com a direção. Após uma proibição inicial de mostrar a foto, ele finalmente conseguiu permissão para divulgá-la, mas decidiu esperar dois anos para permitir que a curiosidade do público crescesse ainda mais. Justamente chamado de filme ridiculamente ruim, The Outlaw ainda fez milhões para Howard.

Hughes conseguiu fazer muito durante os anos de filmagem. Em 1943, juntou forças com o construtor naval Henry Kaiser e ganhou um contrato do governo para construir três enormes hidroaviões. Mas apenas um foi construído - este é o famoso avião Hercules de Howard Hughes. O pedido do hidroavião foi cancelado quando ficou claro que eles não poderiam ser concluídos a tempo para uso na guerra. Outros contratos de aeronaves também foram cancelados.

Acidente de avião

Sempre incomum em seus hábitos e comportamento, o magnata tornou-se ainda mais excêntrico. No entanto, Howard Hughes, cuja biografia está cheia de acidentes, teve uma incrível capacidade de se manter vivo. Em 7 de julho de 1946, os motores de seu XF-11 falharam durante um voo de teste. O avião caiu, explodiu e queimou. O piloto foi retirado dos destroços com o peito esmagado, costelas quebradas e um pulmão com defeito. Os médicos duvidavam que ele sobreviveria. No entanto, dentro de um mês o magnata se recuperou e logo começou a voar novamente. Poucas pessoas sabiam que Howard Hughes "tratou" sua doença com codeína.

Cinema e aviões

Apesar da dor e dos problemas de administrar a corporação de aviação, Hughes voltou-se para a indústria cinematográfica, talvez por causa dos lucros e publicidade que The Outlaw trouxe. Ele assinou contratos com duas figuras conhecidas de Hollywood, Harold Lloyd e Preston Sturges, para filmar a comédia Mad Wednesday ("Quarta-feira Louca", 1947), mas esperava-se que fracassasse. Então Hughes filmou sua amada - Faith Domergue, de 22 anos - no papel-título do drama de fantasia Vendetta ("Vendetta", 1948). Howard Hughes infelizmente teve que colocar este filme na prateleira, pois até ele viu o quão ruim a imagem era.

Paralelamente às filmagens, ele tinha outras coisas a fazer, uma das quais era o desejo de restaurar o XF-11 e provar sua aeronavegabilidade, o que ele fez em 5 de abril de 1947. Quatro meses depois, ele testemunhou o Comissão de Investigação Militar do Senado sobre seu trabalho como empreiteiro de defesa. Hughes fez muitos inimigos durante os anos de guerra e não teve tanto sucesso quanto esperava. A Hughes Aircraft não se tornou um gigante como ele planejava - isso acontecerá mais tarde, na era espacial. O enorme Hercules foi literalmente acusado de não ser aeronavegável, o que Hughes negou depois de voar por vários minutos sobre as águas do porto de Long Beach em 2 de novembro de 1947.

Para onde foram os 40 milhões?

Em 1945, o jornalista Westbrook Pegler afirmou ter visto um arquivo do FBI que afirmava que Hughes usou seuriqueza para obter ilegalmente contratos governamentais. No ano seguinte, Owen Brewster, presidente do Comitê de Investigação Militar do Senado, disse estar muito preocupado com o fato de o governo ter dado a Howard US$ 40 milhões para projetar e fabricar duas aeronaves que nunca foram fabricadas. Ele também observou que o presidente Franklin D. Roosevelt, ao contrário da opinião de seus especialistas militares, deu a Hughes os contratos para a produção do F-11 e do HK-1 (também conhecido como Hércules).

Brewster disse que Hughes organizou festas para funcionários do governo influenciarem sua decisão futura. Howard pagou às estrelas 200 dólares cada para participar. Seus deveres incluíam nadar nu na piscina Hughes. Julius Krug, chefe do conselho de produção de guerra, era um dos frequentadores dessas festas. Um congressista que também era um visitante frequente da casa de Howard disse: "Se é verdade que eles receberam US$ 200, eles foram muito mal pagos."

Hughes, acusado de corrupção, vazou informações aos jornalistas Drew Pearson e Jack Anderson de que Owen Brewster estava recebendo dinheiro da Pan American Airways (Pan Am) para comprometê-lo. Segundo Howard, a Pan Am estava tentando convencer o governo dos Estados Unidos a criar um monopólio mundial oficial sob seu controle. Parte desse plano era forçar todas as operadoras americanas existentes que operam no exterior a fechar ou se fundir com a Pan Am. Como proprietário da Trans World Airlines, Hughesrepresenta uma séria ameaça a este plano. De acordo com Howard, Brewster o abordou com uma proposta para fundir a Trans World com a Pan Am. Quando ele recusou, o presidente do comitê lançou uma campanha de difamação contra ele.

Drew Pearson e Jack Anderson acreditaram em Hughes e lançaram sua própria campanha contra Owen Brewster. Eles relataram que a Pan Am forneceu ao presidente do comitê voos gratuitos para Hobe Sound, Flórida, onde ele se divertiu na casa de férias do vice-presidente da Pan Am, Sam Pryor. Essas alegações foram repetidas por Hughes quando compareceu perante a Comissão de Investigação Militar do Senado. Ele também acusou Brewster de tentar chantageá-lo para se fundir com a Trans World Pan Am. O presidente do comitê negou as alegações, mas isso ajudou a desviar a atenção do desperdício de US$ 40 milhões de dinheiro público.

O Comitê de Investigação Militar do Senado nunca completou seu relatório de não entrega do F-11 e HK-1. O Comitê cessou suas reuniões e acabou sendo dissolvido.

Compra e venda do estúdio RKO

Transtorno obsessivo-compulsivo - o que Howard Hughes sofria - não permitiu que ele admitisse a derrota. Em 1948, ele comprou o estúdio de Hollywood RKO. Hughes foi o proprietário e operou por cinco anos, permanecendo em seu escritório nos estúdios Goldwyn, tendo visitado o local da RKO apenas uma vez. Poucos filmes feitos durante esses anos se tornaram financeiramente lucrativos, e todos os produtores, diretores e roteiristas da RKO reclamaram que nunca conseguiram se encontrar com Hughes para discutir seus problemas. Eventualmente, este último declarou que a RKOele precisa dele como uma praga e vendeu o estúdio por US$ 25 milhões, dos quais, após pagar dívidas com acionistas e advogados, ele tinha US$ 6 milhões restantes.

Fundação do Instituto Médico

Os interesses de Howard em outros negócios, especialmente na aviação, só aumentaram durante seus anos na RKO, e sua riqueza chegou aos milhões. Foi nessa época que ele fundou o Howard Hughes Medical Institute na Flórida, uma expressão de sua preocupação com germes e doenças. Ele prometeu legar ao Instituto a maior parte de sua riqueza, para que fizesse algo de bom em seu nome. Sempre solitário, tornou-se ainda mais recluso e acabou deixando de se comunicar com todos, exceto com a administração de seu negócio. Em 1957, ele se casou com a atriz Jean Peters, mas o casamento não foi convencional, pois os parceiros raramente moravam juntos. Eles se divorciaram em 1971.

Howard Hughes: biografia. Doença e os últimos anos de vida

Quaisquer que sejam os fracassos no casamento ou no cinema, o sucesso de Hughes na construção de jatos e aeronaves militares cresceu. Mas o estresse de todos esses esforços prejudicou sua saúde e, em 1958, Howard sofreu um colapso nervoso.

Em 1965, a Comissão de Energia Atômica anunciou que começaria os testes nucleares em Pahute Mesa, a apenas 150 milhas da casa de Howard Hughes. Ele entrou em contato com Richard Nixon, que se recusou a falar contra os testes. Durante a campanha presidencial de 1968, o assessor de Hughes, Robert Mayo, se encontrou com Hubert Humphrey em Denver. Mayo disseHumphrey que Hughes está disposto a lhe pagar US$ 100.000 se ele fizer algo sobre esses testes nucleares. Humphrey prometeu que, se fosse eleito, nomearia uma comissão de cientistas para estudar os efeitos da radiação.

De acordo com o autor de Howard Hughes: The Secret Life, Hughes ficou encantado e prometeu ao comitê $ 300.000. Mas Hughes temia que Bobby Kennedy derrotasse Humphrey, que não tinha o glamour, o carisma e o nome de seu rival. Em 4 de junho de 1968, Robert Kennedy foi assassinado. Hughes estava preocupado que Edward Kennedy pudesse substituir seu irmão, então ele decidiu subornar Larry O'Brien, gerente de campanha de Kennedy. Robert Mayo conheceu O'Brien em Las Vegas em 4 de julho de 1968. Como resultado da reunião, foi acordado que Hughes pagaria a O'Brien $ 15.000 por mês.

Hughes teve conflitos constantes com o governo sobre impostos, no final, ele deixou a Califórnia e se estabeleceu em Nevada. Em 1967, ele comprou o Desert Inn em Las Vegas para torná-lo sua casa e sede de negócios em Nevada. Em 1966, ele vendeu a TWA por US$ 566 milhões. Quatro anos depois, a Hughes adquiriu a Air West.

Para evitar o pagamento de impostos, em novembro de 1970, Hughes mudou-se para o Britannia Beach Hotel, localizado na Bahamian Paradise Island. Ele nunca mais voltou aos Estados Unidos. Os últimos seis anos de sua vida foram quando ele se mudou de um hotel de luxo para outro.

Morte em fuga

Hughes se tornou um recluso vivendo atrás de cortinas fechadas. Mudou-se para Manágua (Nicarágua), de lá - para Vancouver, Londres, Freeport onBahamas e, finalmente, em Acapulco (México). Em 1972, ele vendeu a Hughes Tool por US$ 150 milhões. Os ativos de sua corporação Summa, que administrava todo o seu negócio, foram avaliados em US$ 2 bilhões. Apesar de sua riqueza, o bilionário parecia um homem vivendo em extrema pobreza. Nos últimos anos, Howard Hughes não tratou sua doença e não comeu adequadamente. Ele estava emaciado: no momento de sua morte, seu peso era de apenas 42 kg. Hughes não permitiu que seus assistentes cuidassem dele até que ele finalmente caiu na inconsciência. Eles tentaram transportá-lo para Houston, mas quando o avião pousou, ele já estava morto. Howard Hughes morreu durante o voo, o que foi uma bênção para ele, pois apenas no ar ele se sentia em casa. O bilionário sem filhos deixou ao mundo suas posses e um nome que se tornou uma lenda.

O filme de Howard Hughes O Aviador ganhou as principais honras do Globo de Ouro em Hollywood. Além disso, o filme foi premiado com cinco Oscars, o US Screen Actors Guild Award e quatro prêmios da Academia Britânica de Artes Cinematográficas e Televisivas. Howard Hughes (DiCaprio) é mostrado durante sua vida desde o final dos anos 1920 até o final dos anos 1940.